귀하의 상품을 해외로 배송하는 데 관여하는 사람들은 무엇보다도 귀하이며, 귀하를 발송인이라고 합니다. 귀하는 또한 영국의 수출업자이자 목적지 국가로의 수입업자이기도 합니다. 발송인으로서 귀하는 귀하가 발송하는 상품이 목적지 국가에서 불법이 아닌지 확인할 책임이 있으며, 상대방의 세관 검사와 같이 관련될 수 있는 추가 비용과 함께 관련된 모든 서류 작업에 대한 책임도 있습니다. 그러한 비용은 예측할 수 없으므로 전체 예산에 추가 비용을 허용해야 합니다.
귀하가 선택한 국제 운송 회사는 귀하와 계약을 맺은 법인이며 귀하에게 청구서를 보내는 회사입니다. 또한 손상이 발생한 경우 및 배송에 대한 업데이트가 있는 경우 해당 회사에 문의해야 합니다. 귀하의 이사와 관련된 다른 모든 기관은 귀하의 운송 회사의 하청업체입니다 사무실이사.
발송 대리인은 귀하가 보유한 상품의 양을 평가하기 위해 귀하의 집을 방문하는 사람/회사이며 배송 회사의 일부일 수도 있습니다. 가득 찬 컨테이너에 충분한 상품이 없는 경우 컨테이너를 채울 만큼 다른 화물이 충분할 때까지 기다려야 하는 통합 창고로 이동해야 합니다. 항구 근처에 거주하는 경우 운송 회사 또는 원산지 대리점과 동일한 창고일 수 있지만, 그렇지 않은 경우 상품을 통합 창고로 이동해야 합니다.
화물운송업자는 바다를 건너 실제 운송을 주선하고 픽업 지점에서 항구까지 물품을 운송하는 회사입니다. 또한 발송물에 대한 특정 정보를 보여주는 문서인 선하증권도 생성됩니다. 화물 운송업자는 운송 회사, 원산지 대리인, 통합 창고 또는 이 세 가지 모두일 수도 있습니다. 실제로, 이러한 모든 기능을 수행하는 운송 회사를 구할 수 있다면 문제가 발생할 경우 더 나은 위치에 있을 수 있으며, 운송 회사가 다른 사람과 거래할 필요 없이 내부 작업을 수행하므로 비용을 절약할 수 있습니다.
해운사는 선박을 소유한 회사이며, 해운사는 세계 경제에 대한 중요성 때문에 특별한 특권을 부여받습니다. 믿거나 말거나 초과 예약이 허용되며, 그렇게 되면 화물을 다른 선박으로 넘길 수 있습니다. 관련 비용이 있는 경우 누가 지불하는지 추측해 보세요. 배송업체. 예를 들어, 반대쪽 끝에서 항구 파업이 발생하고 모든 비용은 화주가 지불하는 경우 해운 회사는 끝 부분에서 항해를 선언할 수 있습니다.
운송 회사는 긴급 상황에서 화물을 바다에 던질 수 있으며 손실에 대해 책임을 지지 않습니다. 운송 회사는 경로, 일정 또는 기타 사항을 변경할 수 있으며, 추가 비용이 발생하면 누가 지불할지 지금쯤 알 수 있습니다! 또한 화물 손상에 대해서도 책임을 지지 않으므로 보험이 필요한 이유 중 하나입니다. 또한 이러한 상황을 처리하려면 예산에 추가 비용을 추가해야 하지만 약 20%이면 충분합니다.
목적지 항구는 귀하의 상품이 도착하는 항구입니다. 항구 수수료와 취급 수수료가 있으며 견적에 포함되어야 하지만 포함되지 않을 수도 있습니다. 표시되지 않더라도 이에 대한 책임은 귀하에게 있습니다. 일반적으로 요금을 확인할 수 있지만 일부 제3세계 국가에서는 요금을 확인하지 못할 수도 있습니다. 이 경우 750~1,500 사이를 허용합니다.