1980년대 초반이 되어서야 연료 분사 시스템이 기화기를 대체하기 시작했습니다. 당시에도 일부 모델에는 휘발유 분사 시스템이 설치되어 있었습니다. 이 기술은 비용이 많이 드는 특성으로 인해 실행 가능한 것으로 간주되지 않았습니다. 따라서 대부분의 제조업체는 당시에는 이것이 비실용적이라고 생각하고 기화기를 계속 사용했습니다. 시간이 흐르고 더 깨끗하고 경제적인 차량에 대한 수요가 증가함에 따라 점점 더 많은 제조업체가 연료 분사 기술에 투자하기 시작했습니다. 당신이 복용하든 아우디 / 폭스바겐 연료 인젝터, 또는 기타 시스템을 사용하면 이러한 시스템이 기화기보다 훨씬 더 효율적이며 배기가스 배출도 적다는 것을 알게 될 것입니다.
많은 소비자는 다양한 연료 분사 시스템에 사용되는 용어에 대해 확신하지 못합니다. 차량용 연료 인젝터 시스템을 사용하는 대부분의 자동차 애호가는 후드 아래에서 무슨 일이 일어나는지 알고 싶어합니다 썬팅.
구매도 크게 어렵지 않아요 VW 또는 Audi 연료 인젝터. 연료 분사 시스템과 관련 부품을 쉽게 구매하는 데 도움을 줄 수 있는 자동차 전문 소매업체와 자동차 부품 및 액세서리 공급업체가 있습니다. 이러한 공급업체 중 일부는 온라인에도 있으므로 차량용 자동차 부품을 구매하기 위해 발품을 팔 필요가 없습니다. 그러나 쇼핑을 시작하기 전에 항상 차량에 어떤 주입 시스템이나 부품이 필요한지 아는 것이 좋습니다. 확실하지 않은 경우 현지 기술자를 방문하거나 온라인 자동차 부품 공급업체에 문의하여 권장 사항을 요청할 수 있습니다.
내연기관이 작동하려면 연료와 공기의 혼합이 필요합니다. 이것이 바로 기화기가 연료와 공기를 결합하는 일이었습니다. 그런 다음 이 혼합물은 스로틀 플레이트를 통해 엔진의 흡기 매니폴드 내부로 이동했습니다. 흡기 매니폴드는 실린더의 연소실에 적절한 양의 혼합물이 유입되도록 했습니다. 기화기를 사용하여 전달되는 혼합물의 양은 약간만 조정할 수 있습니다. 기화기의 설계는 비유적으로 연료를 흡기 매니폴드에 덤프한 다음 연소실로 끌어들이는 방식입니다. 이러한 단점은 자동차 엔지니어에 의해 해결되었으며, 그 결과 연료 분사 시스템이 개발되었습니다. 기화기와 달리 이러한 시스템은 흡입구를 통과하여 연소실에 도달하기 전에 연료의 양을 정밀하게 제어하는 데 사용할 수 있으며, 그 결과 연료 효율이 높은 엔진이 탄생합니다.
차량에 설치하는 연료 분사 시스템의 설계에 따라 엔진으로의 연료 공급이 관리됩니다. 따라서 Audi, VW 또는 기타 차량용 연료 인젝터를 선택할 때는 매우 주의하십시오.
